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倉庫搬遷計劃方案隨著物流熱的興起，不少企業(yè)投資建了自己的立體倉庫。建好立體庫之后，***個問題就來了——如何把“家底”從平面?zhèn)}庫搬過來，盡管看起來很簡單，但其中還是有不少學(xué)問。倉庫搬遷計劃方案預(yù)先打算從平面?zhèn)}庫向立體倉庫搬遷，和搬家還不太一樣。搬家時可能會將一些不用的東西扔掉，但搬倉是要將原來的貨物完好無缺地搬遷到新倉庫。

 

        首先，要選擇一個“吉日”。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以選擇在節(jié)假日加班來搬倉，如元旦、五一、國慶節(jié)，對于不采用自然年而采用財務(wù)年的企業(yè)，也可以在財年開始或結(jié)束時搬倉。假如搬倉的工作量不大，雙休日搬倉也可以。

 

        其次，要制訂好搬倉方案。明確搬倉負(fù)責(zé)人，選擇搬倉設(shè)備，安排搬遷路線，采取安全措施等等。

 

        對于一個企業(yè)的物流部門來說，安全問題始終是***位的，也是***基本的。安全問題包括人員的安全和貨物的安全，要確保人員不受傷、貨物不丟失或損壞。

 

        搬倉一般應(yīng)該成立一個搬遷小組，企業(yè)物流部門的負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長，每一業(yè)務(wù)塊的負(fù)責(zé)人擔(dān)任成員。責(zé)任落實到人，誰負(fù)責(zé)平面?zhèn)}庫貨物發(fā)出前的清點，誰負(fù)責(zé)貨物到達(dá)立體倉庫后的簽收、誰負(fù)責(zé)運輸途中的安全等等，要細(xì)分并明確責(zé)任人。 　　假如存儲的貨物中絕大多數(shù)是托盤存儲的，可以采用5噸加寬的箱式貨車(寬度比托盤寬度的2倍大10毫米以上)，假如是散件，可以采用一般的箱式貨車即可。一般情況下企業(yè)自有車輛會不夠用，可以采用外租的方式，外租時可以采用按臺班付費，也可以按體積或噸位付費，還可以給一個總價。總之，盤算一下怎么劃算怎么定。 　　搬遷路線一般要充分考慮安全問題和符合交通法規(guī)。由于一般情況下成托盤的貨物或散件裝車后，沒有做填充處理或捆扎，貨物之間會有一些間隙，假如車輛急轉(zhuǎn)彎或變速時，貨物會傾倒或跌落，道路不平坦也會對貨物造成損傷。除了要求行車時注重速度外，還應(yīng)該選擇路況好的路線，包括道路是否平坦、擁堵等等，為了選擇路況好的路線，適當(dāng)?shù)乩@行也是可取的，因為搬遷路途距離的少量增加對搬遷時間的影響很小，基本上可以忽略，而貨物損壞造成的影響會嚴(yán)重得多。

 

　　細(xì)心安排

        搬倉不只是關(guān)系到貨物的安全，還影響到立體倉庫的運行。搬倉時經(jīng)常碰到一些預(yù)想不到的問題。***常見的是對搬倉工作量的估計不準(zhǔn)?？赡茉诎醾}時發(fā)現(xiàn)人手不夠、車輛不夠、時間不夠。碰到這種情況，***重要的是不要亂，準(zhǔn)確是首要的，速度是次要的。假如估計在預(yù)定的時間內(nèi)無法全部搬遷完畢，可以及時調(diào)整搬倉策略。壓縮搬遷范圍、延長工作時間、臨時雇傭人員和車輛都是可以考慮的。可以將出庫可能性不大的貨物(如積壓時間很長的貨物、已經(jīng)淘汰的貨物)先不搬;對于批量很大的貨物，可以只搬遷一部分，足夠***近幾天發(fā)貨的需要就行。沒有搬遷的貨物在下一個節(jié)假日(一般在***)或工作日下班后再搬遷。臨時雇傭人員一般只安排一些簡單的搬運工作，強(qiáng)調(diào)不要野蠻裝卸貨物。對于一個企業(yè)來說，每一車貨物其價值不菲，而且牽涉到配套問題，少了一件不起眼的東西可能會造成一整套東西無法交付。臨時雇傭的車輛要注重其誠信度，不能隨便在路邊找一個沒有足夠證件的車輛(如是否已投保)，以防止其逃逸或發(fā)生交通事故后無法索賠。

 

        搬倉的一些細(xì)節(jié)問題也值得注重。搬倉時一定要有單據(jù)交接，一般采用一式4聯(lián)的無碳復(fù)寫單據(jù)?？梢詫ｉT制作，也可以用企業(yè)已有的類似單據(jù)替代。平面?zhèn)}庫發(fā)貨人、立體倉庫接收人各1聯(lián)，粘貼在托盤上1聯(lián)，存根1聯(lián))，要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一貨物都有單據(jù)可查。每一輛車運輸時都要有運輸記錄。一般情況下，平面?zhèn)}庫使用的托盤在立體倉庫中無法繼續(xù)使用，搬倉還有一個更換托盤的問題。更換托盤可以在平面?zhèn)}庫中進(jìn)行，也可以在貨物搬運到立體倉庫后重新組盤。在搬倉前，可以將貨物組好盤，將押運單填寫好，除存根聯(lián)外的3聯(lián)全部放在對應(yīng)托盤上，其中一聯(lián)粘貼或固定在托盤上。在裝車時將接收聯(lián)交給押運人，押運人清點好貨物后，簽字確認(rèn)，并將押運單單號填寫到運輸記錄表中(此工作可以在運輸途中進(jìn)行)。固定在托盤上的一聯(lián)押運單主要是便于接收人能將不同的托盤貨物與押運單一一對應(yīng)。天天下班前，應(yīng)該將接收人簽字后的押運單與存根聯(lián)一一對應(yīng)上，發(fā)現(xiàn)問題及時追查。

 

        貨物搬遷到立體倉庫后，要及時地入庫，做到下班前所有貨物進(jìn)入到立體倉庫貨位中，同時要注重物流信息系統(tǒng)中相應(yīng)數(shù)據(jù)的同步更新。一般情況下，在搬倉之前會對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化，可以先將所有的數(shù)據(jù)通過程序自動更新為立體倉庫數(shù)據(jù)，也可以在入庫時逐一導(dǎo)入立體倉庫的信息系統(tǒng)。假如平面?zhèn)}庫的數(shù)據(jù)與立體倉庫的數(shù)據(jù)有區(qū)分，搬倉時天天下班前還要將這些數(shù)據(jù)匯總，核對是否相符。

 

        搬倉結(jié)束后，要注重信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與實際庫存數(shù)據(jù)的一致。